Se uma rua fecha, Canela para!
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Tu também tem a sensação de que basta uma rua fechar em Canela pra cidade inteira parar? Um acidente na entrada, uma obra na Av. Osvaldo Aranha, um caminhão atravessado, e pronto: trava tudo.
Isso não é impressão. É a consequência de uma cidade que cresceu com poucas alternativas de circulação. E existe uma lei que enfrenta exatamente esse problema: a Lei 4.443, o Plano de Mobilidade Urbana. Define onde vai rotatória, quais ruas podem virar mão única, por onde caminhão pode passar e até a largura da calçada na frente da tua casa. Foi aprovada lá em 2020 e aposto que tu nunca ouviu falar dela.
Eu andei revisitando o documento e resolvi compartilhar aqui, porque ele diz muito sobre a cidade que a gente quer ser. O PDF completo está no fim do texto.
O que essa lei diz, em resumo:
Ela parte dos problemas que todo canelense conhece de cor: a entrada da cidade que trava, o caminhão que atravessa o centro sem nem parar aqui, cruzamento saturado, bike sem espaço e calçada que muda de altura a cada lote.
E aponta as soluções. Rotatória e, no futuro, um viaduto na entrada da cidade. Um anel viário para quem vem de São Francisco de Paula rumo a Gramado passar por fora, sem atravessar tudo. Binários no centro, que são pares de ruas de mão única para o trânsito render mais sem alargar nada. 26 km de rede para bicicleta. Calçadas com medida mínima e travessias mais seguras no eixo turístico. Ônibus a no máximo 300 metros de casa nos bairros mais densos. E caminhão pesado fora do centro histórico.
Agora, a parte que ninguém gosta de falar!
Uma coisa é a lei escrita. Outra é ela virar asfalto.
Nada disso é de aplicação fácil. Abrir via nova e construir viaduto custa caro, e o orçamento do município disputa com saúde, educação e tudo mais. Antes de qualquer máquina ligar, tem projeto executivo, licenciamento, licitação, recurso de empresa que perdeu a licitação, convênio com o Estado quando a via é do DAER... Todas aquelas "coisas" que fazem o poder público ser tão moroso e que testam a paciência de qualquer um, inclusive a minha.
Por isso o plano foi pensado em etapas. Sinalização e mudança de sentido são rápidas e baratas. Rotatórias e alargamentos são o passo do meio. As grandes obras vêm por último, e podem levar anos.
Por que tu deveria conhecer essa lei!
Porque ela vale para esta gestão e para as próximas. E porque mudança grande no trânsito, por lei, passa por audiência pública. Quem conhece o plano, cobra melhor.
Baixa o PDF aí embaixo e dá uma olhada pelo menos no trecho da tua região. Conhecer a lei é o primeiro passo para cobrar que ela saia do papel.
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